黔张常铁路动工 项目建设工期5年半

日前，在翠山环绕的桃源县牛车河乡，浩浩荡荡的施工队伍开进武陵山3号隧道施工现场，这标志着常德人期待已久的黔张常铁路正式动工。建成后，连接常德和重庆的运输通道即将打通，最快两个半小时到达。

据介绍，黔张常铁路西起重庆市黔江区，途径湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、湖南张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经桃源县后至终点常德市，途经2省1市11个县(区)43个乡镇，全长约340公里，设16座车站。其中，常德境内约105公里，投资约110亿元。

据广铁集团相关负责人介绍，黔张常铁路项目有三个特点：一是地质条件复杂。黔张常铁路穿行湘鄂渝交汇地带，地形总的趋势西高东低，沿线地质构造复杂，是典型的山区铁路，全线岩溶区段总长约132km；二是桥隧比重大，全线桥隧比例达77.7%。三是环保要求高。沿线风景名胜区、森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。

记者了解到，黔张常铁路为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速200公里。该项目建设工期5年半，建成后，连接常德和重庆的运输通道即将打通，最快两个半小时到达。同时，将与未来的常岳九铁路相接，形成一条长江以南地区的旅游大动脉，极大地促进以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源的发展。