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四川“十二五”规划中提出，将加强以西部综合交通枢纽为重点的基础设施建设，全面改善发展条件；而投资基建则能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。
四川处于内陆地区，山区地形自古就有“蜀道难，难于上青天”的说法。在西部大开发号角吹响之后，四川交通基础设施建设也如火如荼地推进着。除了交通，实际上，在四川“十二五”规划中提出要着力推动水利、能源、城乡等基础设施建设。“基建”作为一个庞大的投资类别被提到了资本密集度最高的位置。在此前四川省政府新闻办、省发改委发布的2013-2014年四川省重大投资项目名录中，共包含2336个项目，涉及重大基础设施项目663个，总投资1.48万亿元，而重大产业项目1349个，总投资2.42万亿元；重大民生工程及社会事业项目265个，总投资3247亿元；重大生态建设和环境保护项目59个，总投资376亿元。数据显示，基础设施依然是四川投资的重中之重。
基础设施成“兴城之基”
一个地区的基础设施完善度，往往是该地区经济长期稳定发展能力的衡量指标。多位经济学家在不同场合都提到，基础设施建设具有“乘数效应”，投资基建则能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。在此前提下，基础设施建设成了一个地区发展的重要任务，而对其投资，自然也列在了引资标的的前列。
一般来说，基础设施投资均是以政策为导向。四川“十二五”规划中提出，将加强以西部综合交通枢纽为重点的基础设施建设，全面改善发展条件。四川还将加强水利基础设施建设，以大中型骨干水利工程和渠系配套为重点，实施“再造一个都江堰灌区”工程，改善老旱区和农业主产区的灌溉条件。同时，加强能源基础设施建设、信息网络体系建设、城乡基础设施建设。
数据显示，2012年，四川重大基础设施项目共168个，计划投资1855亿元。2012年，全省重大水利基础设施建设项目共8个，总投资583亿元，年计划投资105亿元，在项目数量同比减少的情况下，总投资和年度计划投资分别比去年增长约23%和26.5%；预计将建成通车的高速公路项目达15个。其中包括，成都至绵阳高速公路复线、遂资眉高速公路遂宁至资阳段、成德南高速公路、巴中至南部高速公路、宜宾至泸州至川渝界高速公路、广南广巴高速公路连接线等。截至今年10月底，四川省重大基础设施项目完成投资1187.4亿元，占年度计划的71%。
交通项目成为建设重点在四川“十二五”规划中，交通、水利、能源、信息网络、城乡等方面的基础设施建设均被提及，并作出要求。其中，2013-2014年四川省重大投资项目中，交通、城市基础设施等重大基础设施项目最受关注。
统计发现，重大交通基础设施项目共220个，总投资7841亿元。主要包括总投资2855870万元的成都第二绕城高速公路，以及南渝泸高速公路、内江至自贡至宜宾城际铁路、泸州机场迁建、省道303线小金至丹巴改扩建、宜宾港南溪港区等项目。而交通一直是四川的建设重点。从2009年发布的《西部综合交通枢纽建设规划》中可以看到，规划要求，到2020年，我省将估算总投资10866亿元，全省铁路运营里程力争达到8000公里，高速公路通车里程力争达到8200公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381公里。到2020年，四川基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。
在城乡基础设施建设项目方面，自贡、内江、攀枝花等四川各地市州都推出了片区改造、新区建设等项目。而从《四川省“十二五”城镇化发展规划》中可以看到，到2015年四川省城镇化率达到48%左右，年均提高1.5个百分点以上，城镇总人口达到4000万人以上，城镇建成区面积达到3800平方公里左右，城镇经济的集聚效应和规模效应得到显着提升。与此同时，规划要求城镇体系更加完善。完善以成都特大中心城市为核心，20个区域中心城市为依托，300个左右中小城市和重点镇为骨干，1500个左右小城镇为基础。天府新区建设快速起步、重点突破，成都的集聚辐射能力进一步增强。成都平原城镇群和川南城镇群的综合竞争力显着提升，攀西城镇群和川东北城镇群快速发展。