铁路建设热潮会引发相关企业产能过剩吗？

近期共有14条铁路密集开工，预计到8月底将共有64条铁路获准开工，比年初计划多出20个新项目。这一连串的数字表明，铁路已经被各地视为“稳增长”的神器，被推到了拉动经济增长的最前沿。然而，这种一哄而上的建设方式，必然会造成相关产业产能过剩的恶果。(2014-07-21中国企业报)

该文认为：“铁路这种大规模的建设，是一种一哄而上的建设方式，必然会造成相关产业产能过剩的恶果，将会给未来经济的健康发展埋下隐忧。”笔者对此不敢苟同，觉得其铁路建设引起产能过剩论有点牵强。

有资料显示，目前钢铁、电解铝、电石、铁合金、焦炭、汽车等行业产能已经出现明显过剩；而水泥、煤炭、电力、纺织等行业目前虽然产需基本平衡，但在建规模很大，也潜在着产能过剩问题。而造成过剩产能有各种原因，主要是由于企业间的恶性竞争和市场信息不对称，导致的盲目扩大生产，造成产能过剩。而市场由于某种原因导致需求量下降，也会造成产能过剩。

众所周知，现在企业的生产基本上都是按照订单数量、买方要求来做，不管什么原材料都是要花钱的，老板对于成本控制都有自己的一套办法。没有业务往来、没有订单而盲目生产的企业恐怕少之又少。比如铁路内燃机车需要烧煤油，而有关油企并未开足马力生产，从而出现煤油过剩的情况。因此，不管是阶段性过剩，还是结构性过剩、相对性过剩，与铁路建设应该没有多大的关系，更不会因为铁路建设而引起相关企业“一哄而上”。

铁路建设离不开挖掘机械、起重机械、旋挖钻机、土石方施工机械、混凝土机械等；从路基建设到铁路桥梁工程，再到后期的站房工程等，各方面需求的工程机械大不相同，再加上建设周期比较长，对设备的需求自然很大。

铁路产业链长，加快铁路建设，可以增加钢材等建材的有效需求，消化合理剩余产能，拉动国内大型装备制造业等产业的发展。正是铁路建设对工程机械、铁路车辆、水泥、电气设备、钢材、通信、化工品、物流等行业有巨大的拉动作用，才使得一些与铁路相关的企业得以生存、得以发展。

铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是国民经济的大动脉和大众化交通工具。铁路不发展，那些边远地区群众出行、货物运输还会存在困难。只有铁路发展了，“蜀道难、难于上青天 ”才会成为一种历史的记忆。