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近年来，随着交通运输基础设施建设的大力推进，广东省交通运输网络日益发达，预计到2015年实现全省“县县通高速”，进一步密切和加深珠三角与粤东西北地区的联系。同时，多条出省通道的建成通车也正在助力广东携手周边省份，以更加开放的姿态加快经济社会转型发展。
笔者从省交通运输厅获悉，2014年，又有9项约1270公里高速公路计划新开工。至9月1日，花（都）（东）莞高速公路、佛（山）江（门）高速公路佛山段、深圳外环高速公路深圳段等3个项目已先行开工，掀起了2014年高速公路项目开工建设的高潮。这3条通道将进一步提高珠三角交通通达性和便捷性，对完善区域路网、推进珠三角交通一体化具有重要意义。
明确目标全力加快高速公路项目开工
加快推进今年高速公路项目开工建设，是省委、省政府科学应对当前经济形势、促进全省经济平稳增长的重要决策部署，省委、省政府对此寄予厚望。省委书记胡春华、省长朱小丹要求各地、各有关部门齐心协力，力争项目尽早开工。
按照省委、省政府关于加快推进今年高速公路项目开工建设的决策部署，省高速公路建设总指挥部迅速行动、全力以赴，会同有关地市、省直部门、建设单位对各项目前期工作的关键环节进行梳理调整，逐一协商对接加快项目开工建设的时间节点和解决措施，精心制定了《加快2014年新开工高速公路项目开工建设实施方案》及项目关键环节责任目标分解表。《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》原计划于今年12月份新开工高速公路项目8项共938公里，调整后，今年计划新开工9项约1270公里高速公路。
落实责任逐一确保关键环节工作到位
广东省高速公路建设总指挥部按照“积极协调、主动作为、特事特办、狠抓落实”的要求，全面统筹落实实施方案，逐一谋划衔接时间节点，会同各市、各部门、各项目业主围绕开工目标要求，进一步梳理细化各项基建审批等关键环节，分解任务，执行项目“限时办结制”，通过“以目标倒逼进度、以时间倒逼程序、以督查倒逼落实”，确保高速公路项目提早开工建设。
目前，今年计划新开工9个高速公路项目中，除已经提前开工的花莞高速公路、佛江高速公路佛山段和深圳外环高速公路等3个项目外，还将有汕（头）湛（江）高速公路清远至云浮段提前至9月开工，宁（波）（东）莞高速公路潮州北段提前至10月开工，汕（头）昆（明）高速公路龙川至怀集段、清远市清西大桥（广清和清连高速连接线）提前至11月开工，武（汉）深（圳）高速公路仁化至博罗段于12月开工；原计划2015年开工的汕湛高速公路云浮至湛江段（含支线工程）也将提前至今年12月开工建设。这9个项目途经广州、深圳、韶关、河源、惠州、东莞、肇庆、清远、潮州、云浮、阳江、湛江、茂名等13个市和顺德区，项目建成后将进一步改善广东省陆路交通运输环境，为广东省保持经济持续健康增长、促进区域协调发展和推动区域一体化提供强有力支撑。
［花莞高速］
花莞高速公路位于广州市东北部，起于机场高速太成立交，止于增城东江附近，接入增莞深高速公路，路线全长65.18公里，途经花都、白云、萝岗和增城。全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。全线共设互通立交16座、管养中心1处、服务区1处、养护工区1处。项目总投资约129.7亿元，由广州交通投资集团全资子公司广州市高速公路有限公司负责建设，计划于2018年建成通车。
［建设意义］
据了解，花莞高速公路建成通车后从东莞前往白云机场可省半小时。花莞高速构筑了机场新高速通道，有利于加强机场向中新知识城、萝岗、东莞主城区等地区的快速集散能力，满足机场吞吐量日益增加的需要。目前，东莞去白云机场用时至少一个半小时；花莞高速通车后，在东莞市区上增莞高速，再转入花莞高速，去机场仅需一个小时，较目前可省半小时左右的车程。
同时，花莞高速的建设还将促进中新知识城建设，助力广州发展实现新跨越。花莞高速总体呈东西走向，途经广州市东部新城所在区域，向西连接机场高速公路，向东直达东莞，将形成该区域东西走向新通道。项目建成通车后，将进一步便捷广州市东部新城与广州空港的联系，增强中新知识城向东莞的辐射能力，有效促进中新知识城建设，推动广州跨越式发展再续新篇。
值得注意的是，花莞高速沿线经过的部分城镇经济发展状况相对落后，尤其是太和、九龙、中新等地。花莞高速的建设，将带动沿线城镇的经济发展，进一步加强沿线城镇间以及它们与广州市中心、周边城市的联系，带动这些城镇的经济加速发展，促进广州东北部经济全面发展，促进城市区域发展平衡。
在推动珠三角区域经济一体化方面，花莞高速将构筑广州东北部黄金通道，在广州市东北部形成了一条东西走向的高速通道，使白云机场与萝岗、东莞市、深圳市的交通联系更加紧密，实现了广佛肇经济圈与深莞惠经济圈道路网络的无缝衔接，有利于进一步加强穗、莞、港、澳之间的密切往来与协作，对珠三角区域经济一体化起着十分重要的推动作用。
［佛江高速公路佛山段］
佛江高速公路佛山段项目起于佛山市顺德区均安镇天连（接佛江高速公路江门段），经杏坛、勒流、伦教、北滘，沿佛山一环往南，止于西滘（接广明高速），长约30.9公里。其中，天连立交至番村立交段为双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度为33.5米；番村立交至北滘立交段为双向八车道，设计速度100公里/小时，路基宽度为41.0米；北滘立交至西滘立交段为双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度为26.0米。项目总投资约72.9亿元。据了解，该项目由佛山市路桥建设有限公司和顺德区恒顺交通投资管理公司负责建设。项目计划于2018年底前建成通车。
［建设意义］
据了解，佛江高速佛山段建成通车后，江门、中山、珠海等地的车辆将能快速连接广佛高速路网，而江门、中山与广佛都市圈的通行时间也缩短到一小时以内。从广佛高速路网上看，佛江高速位于路网“中轴”，可与南二环高速、佛山一环、广明高速、广州市区及机场高速快速连接。
据了解，佛江高速佛山段建成后，一方面将与江珠高速公路相连，使江门、中山、珠海三地的车辆通过该项目快捷连接南二环高速、佛山一环、佛山、广明高速、广州市区及机场高速，把江门、中山与广佛都市圈的通行时间缩短到一小时以内；广佛车辆也可以通过佛江高速快速通达江门、中山、珠海等市，路线距离也比现有路线有所减少。
对佛山而言，佛江高速佛山段加强了佛山与中山、江门等周边城市之间的联系，缩短了区域城市之间的车程。此外，佛江高速项目还通过江珠高速、洪湾至鹤洲高速公路和港珠澳大桥连接港澳地区，这将大大便捷佛山与港澳地区的交通联系。
［深圳外环高速公路］
深圳外环高速公路起于深圳市宝安区，接广深沿江高速，止于大鹏新区，接盐坝高速，全长93.2公里。其中深圳段为75.8公里，东莞段为17.4公里。目前建设的为外环高速深圳段一期工程，西起沿江高速，东至深惠高速，全长51公里，双向六车道，总投资约178.9亿元。全线计划于2018年底前建成通车。
［建设意义］
有关负责人表示，深圳外环高速对于区域经济发展和加快特区一体化均具有重要意义。外环高速是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分。项目西起沿江高速，东至盐坝高速，沿线与沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、深惠、深汕、东部沿海等10条高速相接，既承担深圳西部、东莞南部至惠州、汕尾中长距离的交通功能，又发挥各纵向高速公路交通转换功能，对完善广东省高速公路网和综合交通运输体系具有重要意义。外环高速往西通过虎门大桥与珠江西岸的佛山、中山、番禺等市（区）相连；项目穿过东莞凤岗，向北可通过广深、莞深、从莞等高速与东莞相连；往东可通过深汕、深惠高速与惠州、汕尾等市相连。建成后将进一步发挥深圳经济中心城市的辐射带动作用，对促进珠三角区域一体化，具有重要促进作用。
深圳外环高速也是深圳市“七横十三纵”高快速路网的重要一“横”，贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区，沿线对大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等六个区域将发挥重要的交通集散功能。外环高速沿线密布深圳市重点发展的优势传统产业、高新技术产业和新兴产业等产业基地。其建设将大幅改善产业基地间的可达性，充分发挥产业基地之间的联动效应，有利于促进产业发展。
另外，深圳外环高速还将在打通深圳市外围圈层交通联系方面发挥关键作用。目前深圳市外围圈层东西向长距离交通主要依靠机荷和南坪-水官两条大通道，而机荷、南坪日交通量已达9万车次和15万车次，已超过饱和交通量。如2020年深中通道建成后，机荷的最大断面交通量将比现状再增加约5万辆，远超出机荷承受能力。建设外环高速，将分流深圳市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷、南坪等通道的交通压力。